故事橋（Story Bridge）位于澳大利亞布里斯班，建造于1940年，全長777米，橫跨布里斯班河，可載汽車、自行車和行人往返于布里斯班的北部和南部郊區(qū)。故事橋是澳大利亞最長的懸臂橋，是全世界兩座手工建造的大橋之一，于1992年被列入昆士蘭州歷史遺產(chǎn)名錄。

2023年故事橋的南側(cè)新建了一條供行人和自行車通行的地下通道。為了在施工挖掘過程中監(jiān)測立柱可能發(fā)生的位移，從而保障故事橋的穩(wěn)定性，RPS測量團(tuán)隊(duì)承接了這個項(xiàng)目。

1解決方案

RPS團(tuán)隊(duì)在整個工地的立柱上部署了七臺Trimble LaserTilt90監(jiān)測傳感器，重點(diǎn)關(guān)注對挖掘敏感的位置。每個傳感器都被設(shè)置為每小時進(jìn)行一次測量，如果任何測量結(jié)果達(dá)到閾值，就會實(shí)時觸發(fā)警報(bào)系統(tǒng)。傳感器獲取的測量結(jié)果由現(xiàn)場路由器發(fā)送到Trimble 4D Control (T4D)軟件，該軟件負(fù)責(zé)收集、分析和記錄數(shù)據(jù)，并控制警報(bào)系統(tǒng)。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Nick Morey說道：“由于現(xiàn)場空間狹小，從安全和后勤角度來看，現(xiàn)場人員越少越好?？蛻粼鞠Ｍ吭逻M(jìn)行一次傳統(tǒng)的全站儀監(jiān)測。而如今的監(jiān)測傳感器解決方案為其監(jiān)測系統(tǒng)提供了更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋Ｕ稀?/span>”

為了實(shí)現(xiàn)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的冗余，每根立柱都放置了一個監(jiān)測傳感器，這樣測量團(tuán)隊(duì)就能夠監(jiān)測3D定位、傾斜度和柱間距離的多變量變化。還可以記錄溫度測量值，這將為因結(jié)構(gòu)膨脹/收縮而記錄的任何微小（毫米級）差異提供背景信息。每個傳感器的連接支架底部還安裝了一個監(jiān)測棱鏡，必要時可進(jìn)行Trimble SX12影像全站儀的手動測量。

2挑戰(zhàn)

除了建筑施工現(xiàn)場常見的混亂之外，其中一堵新建的混凝土墻需要在裝有監(jiān)測傳感器的立柱上放置臨時支撐，導(dǎo)致這些墻體支撐直接阻擋了到原始測量位置的距離測量。

“值得慶幸的是，在傳統(tǒng)測量確認(rèn)沒有發(fā)生立柱位移后，受影響的基線距離能夠在T4D內(nèi)重新設(shè)定。”Morey說。

3結(jié)論

在長達(dá)一年的施工期間，7臺監(jiān)測傳感器共進(jìn)行了120000+的測量，測量團(tuán)隊(duì)未發(fā)現(xiàn)立柱有明顯的位移。在施工期間，T4D曾多次發(fā)出警報(bào)，但經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，所有警報(bào)都是由于施工干擾造成的。

“我們收集的數(shù)據(jù)量比使用傳統(tǒng)技術(shù)收集的少量數(shù)據(jù)更有用，”Morey說，“如果檢測到位移的情況，更多的數(shù)據(jù)有助于確定位移的時間和原因。”

4自動化激光監(jiān)測解決方案的優(yōu)勢

對測量員親臨現(xiàn)場的要求較低——經(jīng)濟(jì)高效又安全。

可以遠(yuǎn)程更新測量頻率（如果需要，每分鐘最多五次），以便在進(jìn)行高強(qiáng)度工作時提供額外保證。

可根據(jù)需要提供實(shí)時數(shù)據(jù)。

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